輸送機因其運量大、易于裝置、便于保護等長處，廣泛(extensive)應用于網(wǎng)帶、醫(yī)藥、煙草、物流等行業(yè)。那么在使用過程(guò chéng)中會出現(xiàn)輸送機滾筒軸頸斷裂原因，下面我們具體分析一下：
1。載荷剖析
輸送機是由電動機通過減速器帶動自動滾筒滾動，由一對同步齒輪的 '嚙合（niè hé） '完結主、從動滾筒的 一起滾動，運用輸送帶與滾筒外表之間的 靜摩擦來完結輸送帶的 載物運送。
作業(yè)時，因為巷道崎嶇多變，輸送機的 載荷隨斜度的 改變而改變，同時，在井下實踐生產(chǎn)中，煤量的 巨細也隨采煤作業(yè)面條件的 改變而改變，這樣就構成輸送機的 負載（load）復雜多變，滾筒軸遭到的 力矩載荷也在不斷地發(fā)作改變，特別是在重負荷時緊迫泊車、輸送機倒轉時被逆止器逆止、重負荷時強行發(fā)動這三種惡劣（liè）工況下，滾筒軸要接受的 扭矩大，且具有沖擊性，假如這種惡劣工況頻頻和長期存在，則滾筒軸必定要接受巨大的 反復交變的 沖擊載荷，在這種反復交變的 沖擊載荷的 效果下，軸很容易失效。
裝置時，自動滾筒和從動滾筒的 中心線必須確保相互平行，不然，滾筒軸要接受徑向的 剪切應力，平行度差錯越大，滾筒軸遭到的 剪切應力越大。
2.斷軸的 開裂面剖析
由斷軸的 斷口可見開裂面有截然不同的 兩個區(qū)域，即疲憊開裂區(qū)和瞬斷區(qū)。從斷口斷面看，斷口上疲憊區(qū)有顯著的 疲憊條紋，闡明軸的 損壞歸于疲憊損壞瞬斷區(qū)所占份額大約為，可以以為，在作業(yè)過程中，軸的 過載程度比較大從疲憊區(qū)看，磨得比較粗糙，闡明疲憊裂紋發(fā)作后，因過載程度太大，裂紋的 擴展速度較快，疲憊裂紋擴展期在總壽數(shù)中所占的 份額較小，兩斷面還未發(fā)作摩擦就進入瞬斷期從瞬斷區(qū)看，斷口為纖維狀，闡明終開裂歸于耐性開裂。所以，從斷口的 描摹剖析能夠判別，軸的 開裂是歸于應力會集引起的 多源疲憊開裂。別的 ，依據(jù)對斷軸的 結構剖析，發(fā)現(xiàn)80mm—90mm的 軸肩過渡處，圓角半徑較小，只要2mm—3mm，應力會集較大，這也是引起軸前期開裂的 重要原因之一。
3.鋼材成分和熱處理(chǔ lǐ)剖析
依據(jù)輸送機滾筒軸的 運用條件和技能要求，結合有關材料介紹，軸應選用淬透性較好的 中碳合金結構鋼，它們的 淬透性都比較好，通過(tōng guò)調(diào)質處理后強韌結合較好，為進一步進步疲憊強度，熱處理后的 硬度還可進步到HB300左右。為平緩軸肩過渡處的 應力會集，應恰當加大圓角半徑，進步機加上質量。鍵槽部位中頻淬火操作時應留意防止熱影響區(qū)抵達軸肩過渡處，假如選用部分外表滾壓強化來進步這一區(qū)域的 疲憊強度，能夠在圓角過渡處構成有利于疲憊強度的 外表剩余壓應力。
通過以上剖析，能夠得出以下定論
1 輸送機所在的 方位斜度大，煤量大，頻頻的 重負荷泊車或發(fā)動，使軸接受較大的 反復交變的 沖擊載荷，過早地發(fā)作疲憊損壞。主張在斜度大的 方位運用輸送機時，盡量縮短輸送機的 長度，而且恰當操控煤量，加強輸送機的 辦理，防止頻頻發(fā)動泊車，尤其是重負荷泊車或發(fā)動。
2 裝置質量差，滾筒軸中心線不平行，使?jié)L筒軸接受很大的 剪切力，構成軸端曲折或開裂。主張進步裝置質量，縮小滾筒軸的 不平行度。
3 滾筒軸的 材質差，熱處理后達不到規(guī)劃的 技能(skill)要求，強度低，使軸發(fā)作前期的 疲憊開裂．主張選用淬透性較好的 中碳合金結構鋼。
4 80mm—90mm軸肩過渡處，圓角半徑太小，只要2mm—3mm，構成軸肩過渡處應力會集較高，這是軸呈現(xiàn)前期開裂的 一個主要原因。主張進步機加上質量，恰當加大圓角半徑，并選用部分外表滾壓強化的 方法，使疲憊壽數(shù)得到進步。
5 熱處理質量差，軸的 鍵槽部位需通過中頻淬火處理，淬火時操作不當，使軸頸改變的 過渡處處于中頻淬火的 熱影響區(qū)內(nèi)，熱影響區(qū)不利的 剩余應力與軸的 幾許形狀驟變處的 應力會集迭加，是構成軸前期疲憊開裂的 原因之一。主張進步熱處理質量，防止軸頸改變的 過渡處處在熱處理的 熱影響區(qū)內(nèi)。
